Pe scurt: în marcajul 5W-30, primul număr arată cât de fluid rămâne uleiul la rece, iar al doilea cât de gros este la temperatura de lucru a motorului. Vâscozitatea corectă pentru mașina ta este cea indicată de constructor în manualul de utilizare, nu cea care pare cea mai „bună” sau cea mai scumpă.
Pe bidonul de ulei apar cifre și litere care par o încifrare. În realitate, standardul de vâscozitate este simplu de citit, iar înțelegerea lui te ajută să nu alegi un ulei nepotrivit. Greșelile mici, repetate ani la rând, pot afecta uzura motorului.
Cum se citește marcajul 5W-30
Marcajul 5W-30 se citește în două părți: 5W înseamnă comportarea la rece, iar 30 înseamnă comportarea la cald. Litera W vine de la „winter”, iarnă. Cu cât numărul dinaintea lui W este mai mic, cu atât uleiul curge mai ușor la temperaturi scăzute. Numărul al doilea indică vâscozitatea la temperatura de funcționare, deci un 40 este mai gros decât un 30.
De ce contează vâscozitatea
Uleiul trebuie să ajungă repede la toate piesele în mișcare și să formeze o peliculă care le protejează. Un ulei prea gros la pornire circulă greu pe vreme rece, iar un ulei prea subțire poate proteja insuficient la temperaturi ridicate. Cea mai mare parte a uzurii apare chiar în primele secunde după pornire, de aceea comportarea la rece este importantă.
Unde găsești ce ulei cere motorul tău
Informația apare în câteva locuri sigure:
- manualul de utilizare, la capitolul despre lubrifianți;
- capacul de umplere al uleiului, uneori cu marcajul gravat pe el;
- autorizația constructorului, adică specificația cerută, nu doar vâscozitatea;
- un service autorizat, care poate verifica după seria de șasiu.
Pe lângă vâscozitate, constructorii cer și o specificație, adică un standard de calitate. Un ulei cu vâscozitatea potrivită, dar fără aprobarea cerută, poate fi nepotrivit, mai ales la motoarele cu filtru de particule.
Ulei sintetic, semisintetic sau mineral
Uleiul se produce din baze diferite, iar tipul influențează stabilitatea la temperatură și intervalul de schimb. Uleiurile sintetice rezistă mai bine la căldură și la frig, iar cele minerale sunt mai potrivite pentru motoare vechi, care le cer explicit. Nu schimba tipul de ulei fără să te uiți în manual sau fără să ceri părerea unui mecanic.
| Tip | Caracteristică |
|---|---|
| Mineral | potrivit motoarelor vechi, interval de schimb mai scurt |
| Semisintetic | compromis între cost și performanță |
| Sintetic | stabil la frig și la căldură, interval mai lung |
Greșeli frecvente la alegerea uleiului
Una dintre cele mai frecvente greșeli este să alegi un ulei mai gros pentru un motor vechi, în ideea că „îl protejează”. Dacă manualul nu cere asta, schimbarea poate crește consumul și îngreuna pornirea. Alte greșeli sunt amestecarea unor uleiuri incompatibile și completarea până la un nivel prea mare. Nivelul trebuie să stea între reperele minim și maxim de pe jojă. Mai multe subiecte despre mașini găsești în secțiunea Auto-Moto de pe Comunicate Business.
Când schimbi uleiul
Intervalul de schimb este stabilit de constructor, în kilometri sau în timp, oricare apare primul. Dacă faci multe drumuri scurte, în trafic, sau mergi pe praf, uleiul se degradează mai repede, iar un interval mai scurt este prudent. Schimbă și filtrul de ulei odată cu uleiul.
Întrebări frecvente
Pot folosi 5W-40 în loc de 5W-30?
Doar dacă manualul sau service-ul confirmă că este permis. Altfel, rămâi la vâscozitatea indicată de constructor.
Ce înseamnă diferența dintre 0W și 5W?
Un ulei 0W curge mai ușor la temperaturi foarte scăzute. Diferența contează mai ales în zonele cu ierni aspre.
Pot amesteca două uleiuri?
Pentru o completare de urgență se poate, dar este bine ca uleiurile să aibă aceeași vâscozitate și specificație. Pe termen lung, schimbă complet uleiul.
Pentru știri și informații din mediul de afaceri și din alte domenii, poți vizita Comunicate Business.
